Le haut de gamme des chariots monoplaces

Le X-One est un chariot extrêmement confortable. A son bord, aucun terrain n’est trop cabossé, aucune distance n’est infranchissable. De nombreuses caractéristiques le rendent incomparable.

Le X-One offre un haut niveau de sécurité, un large choix de motorisations, et un grand confort en vol grâce à son large siège bien rembourré.

• Le réservoir a une capacité de 30 litres. Selon le moteur choisi, vous pourrez voler jusqu’à 9 heures en continu !
• Le X-One est entièrement suspendu. La suspension arrière a un débattement de 25 cm. La suspension amortie les irrégularités du terrain pour des décollages plus sûrs et des atterrissages en douceur pour le matériel et le pilote.
• L’espacement de 1,69 m des roues arrière assure une meilleure stabilité.
• Le moteur peut-être déposé sans aucun outil. Il est monté sur le châssis grâce à deux crochets et sécurisé avec des sangles.
• Tous les chariots Fresh Breeze disposent d’une aide au gonflage. Il n’est plus utile de tenir les élévateurs dans les mains lors du gonflage ce qui simplifie cette phase.
• Le frein à disque sur la roue avant permet de ralentir immédiatement le chariot en cas de besoin.
• Le cockpit est personnalisable. Les instruments montés de série avec les moteurs Swissauto et Hyper Thorix sont une sonde de température du liquide de refroidissement, un coupe-circuit, un compteur horaire, un compte-tour et une sortie 12V.
• Les couleurs de série pour la cage et le chariot sont le rouge (RAL3020) et le noir (RAL9005).

Un large siège confortable avec ceinture de sécurité

Points d’accrochage de l’aile et assistance au gonflage

Longueur réglable pour s’adapter à la taille du pilote

Roue avant avec frein à disque et garde-boue, fourche suspendue

Réservoir de 30 litres pour une autonomie jusqu’à 9 heures

Suspension arrière à élastique avec 25 cm de débattement

Le X-One avec le Polini Thor 190

Cockpit personnalisable : horamètre, compte-tour, sonde de température, démarreur…

Conception assistée par ordinateur pour le X-One 4T

Construction sans arceau pour un accès facilité et une meilleure visibilité

Motorisations

Le X-One offre un large choix de motorisation.

1. 4T Swissauto 250 / Associé au X-One et son réservoir de grande capacité, le moteur 4 temps fait merveille. Avec une hélice tripale de 1,40 ou 1,70m, le Swissauto délivre une poussée qui n’a rien à envier au 2 temps. Grâce à l’injection électronique et une architecture à 4 soupapes, la consommation est inférieure à 4L/h. Le moteur vibre peu et les nuisances sonores sont extrêmement réduites.
2. Hyper Thorix Polini 250 / Ce moteur Polini à refroidissement liquide délivre énormément de puissance. Il peut être monté avec une hélice bipale de 1,40 m pour un usage exclusivement en chariot ou bien avec une hélice de 1,25 m dans le châssis Sportix pour être également utilisé en décollage à pied pour les pilotes les plus costauds.
3. Super Thorix Polini 200 / Le Thor 200 est très agréable, car avec son arbre de contre-balancement, ses vibrations sont remarquablement annihilées.
4. Thorix Polini 190 / Il est la version allégé du Thor 200. Grâce à son poids contenu, il est un bon choix pour un usage mixte. Paramoteur Évasion l’a choisi pour s’en servir en chariot monoplace, décollage à pied monoplace et biplace. Sa puissance le rend polyvalent.
5. Monster / Fresh Breeze avionne le Hirth F33 depuis de nombreuses années. Il séduit toujours les pilotes qui apprécient son couple déjà bien présent à bas régime.

Plus de détails techniques sur les motorisations sont disponibles ici.
Exemple d’un vol avec le X-One propulsé pour le Swissauto qui forme un ensemble avec une autonomie sans équivalent (rapport d’homologation de la Coupe Française de Distance en paraMoteur).

Options

• Remorquage. Rampe de signalisation, tête de remorquage et roues arrière avec jantes en aluminium sont prévues pour tracter le X-One derrière son véhicule entre le domicile et le terrain ULM.
• Parachute de secours pyrotechnique, le Magnum 250. Avec la participation de Junkers, Fresh Breeze a développé un parachute de secours balistique d’un encombrement réduit et léger. Plus d’informations ici.
• Le cockpit de série peut être remplacé par un modèle plus large pour intégrer un nombre plus important d’instruments.
• Plusieurs versions du siège, toutes aussi bien rembourrées que le siège d’origine, sont disponibles : ergonomique avec poches latérales, bandes qui rappellent la couleur du chariot…
• Lors du transport ou du stockage, une housse de protection qui recouvre le moteur et le siège est proposée par Fresh Breeze. Une housse existe également pour le cockpit.
• Si vous souhaitez emmener des effets personnels ou au moins le sac de la voile, des sacoches latérales sont disponibles.

Données techniques

Téléchargement

Manuel d’utilisation du X-One (en anglais) / Schéma électrique des instruments de bord (X-One 4T)
Manuel d’entretien du Swissauto 250 / Pièces détachées du Swissauto 250 / Schéma électrique du Swissauto 250
Vidéo de présentation du X-One
Tarifs du matériel Fresh Breeze